我们经常会在一款新车上市时，听到厂家宣传其风阻系数有多么低。所谓风阻系数就是指的车辆在形式时，车辆所受到的空气阻力的大小，风阻系数越低，空气阻力也就越小，车辆的加速更快、极速更高、油耗更低。于是厂家在研发车辆时会采用流线型车身设计，以及主动进气格栅等配置来尽量降低风阻系数，例如荣威i6的风阻系数仅为0.25Cd，基本上是全球量产车前10的水平。

此时你可能不禁要问：那些以性能著称的超跑呢？答案是：超跑的风阻系数一般较高，法拉利458的风阻系数为0.33Cd。这是因为超级跑车都拥有强劲的动力，在高速行驶时车辆需要大量的下压力把车辆“按”在地面上以保证行驶稳定性。

所以超级跑车拥有尾翼等空气动力学设计来制造下压力，尾翼、风刀这些突出于车体的套件自然不属于平滑、流线的范畴，因此风阻系数也就更高。不过随着超跑厂商在赛车领域取得更多的成果，已经可以在增加下压力的同时减小风阻系数，带来更好的性能表现。